第622章

    曲黎的“灯塔工厂”计划可能成为有关部门重点关注的试点工程，他们在北津的工厂计划还是不顺利，北津为几何电动车工厂预留了一块约1000亩的地，但燃油车要重新安排。

    北津的汽车工厂集中在顺义和怀柔，曲黎要在亦庄建厂方便管理，反正都五环外了，问题不大。但有关部门太关心前程几何了，让他想想燃油车和电动车的未来，他现在扩建燃油车产能到100万辆真的合适吗？

    十年后全球电动车销量占比约10%，国内超过30%，也许到2025年，国内新能源汽车销量占比就会超过50%。所以呢，前程汽车是不是要加大对外出口的比例？那么就到天京建厂吧！顺便批准了萨博品牌享有国产车待遇。

    本以为超级工厂是杀手锏，能够说服北津官府，没想到工言部给曲黎这么一个建议，这真是，不相信他能做到还是产能过剩的担忧？

    其实有关部门更想看到国内汽车出口，至于汽车产能过剩，是一个长期现象，又不是计划经济，工业化和市场竞争的存在必然导致产能过剩。

    作为全球最大的汽车市场，出口能力远远落后于德国和东瀛，这是国内汽车产业大而不强的表现。

    曲黎这人会忽悠，塑造品牌的能力在国内找不到对手，荣耀海外收入超过国内所有企业，是一个值得期待的选择。

    重新思考前程几何的未来，曲黎知道这种事情只有他自己能做主，也就没有和其他人讨论了。

    “我们燃油车产能扩建集中到沿海港口城市，放弃杭城选择宁玻，北方选择天京、南方是羊城……”曲黎打电话给陆涛

    “为什么？”陆涛奇怪他之前还想北津建厂，现在突然改主意

    “我们终究是要放弃燃油车的，国内对纯电车的扶持力度会不断加大，所以……”

    几何汽车是高新技术企业，实际税负可能只有5%，之前在北津建厂更是一路绿灯。今年中央调整了电动车补贴力度，下降5%，但几何汽车今年的补贴在第二季度就按照去年全球销量到账了，多退少补。

    实际上就是国家掏钱让你发展新能源汽车，难道要曲黎拿了钱不办事去偏补？这个真不敢！

    “纯电车生产基地怎么选？”

    “北津和羊城为主，江浙沪地区看情况，先不急。”曲黎

    就这样，前程燃油车生产基地，星沙40万辆（SUV车型）产能，羊城20万辆（前程岚图轿跑和CMA架构车型），天京和宁玻各30万辆产能（CMA架构车型）。

    几何纯电车，北津有10万产能，规划中星沙10万，羊城30万，北津增加30万辆，其他地区待定。都会建成超级工厂！

    萨博混动车将采用宁德时代的电池，工厂选址可能是星沙可能是宁玻，再加上匈牙利。

    陆涛去宁玻，曲黎来到天京，受到当地官府热情的接待。

    谷歌收购摩托罗拉后，将工厂都卖了，全部请代工，天京工厂承接了部分产能，包括双方之前合作的机型。不过这毕竟是荣耀的工厂，所以所有代工合作今年到期。

    现在天京工厂主要为聚美Ming手机生产千元机，自己的手机还是交给了代工厂，直到智能制造出成功，故障率低于代工厂。

    天京的官吏和曲黎一起来到荣耀工厂视察，说起智能制造的宏图大业，这将是中国制造赢得世界声望的开始。

    “天京将会全力支持……”

    现在吹牛是没用的，这是私下的沟通，没有媒体的见证。曲黎害怕啊，他一直在开辟新的道路，风险很大，万一失败了？

    保守一点不好吗？前程几何能够成为国内最优秀的自主品牌之一。

    “但我需要让它成为全球最优秀的品牌之一，我们最终的征途只可能是星辰大海！”曲黎这么回复

    曲黎自信到高傲，还没有想过要融入国内车企的圈子，到现在都没有加入中国企业家俱乐部，更没有组建过自己的圈子。

    繁星基金不算，这是他他寻找“同志”的舞台，是他下半辈子为之奋斗的公益慈善事业。

    在天京建汽车工厂的事情很好谈，包括长城在内很多车企在这里有生产基地，汽车产业链完善。之所以对曲黎很热情，除了他的身份地位，和有关部门的推荐有关系。

    说了大致的要求，投资规模，谈好了意向，曲黎就飞回了星沙。

    在曲黎的规划中，前程几何的总产能超过了200万辆。

    “这个目标是不是太激进了？”有人提出了质疑

    “我们是分批分阶段，大概需要三五年才能实现这个规划，还要考虑CMA架构开发进度……”

    那时候好像是2018年了，电动车时代马上就要到了，可以将燃油车生产线改造成插电混动车。

    如果能够成功打开海外市场，哪怕两百万辆的产能，恐怕还是不够，曲黎是真不想做饥饿营销了！

    曲黎决定的事情基本不会变了，接下来要看怎么执行。

    前程增加了10－20万价格区间内SUV车型的选择，比如CS6可以有  plus  pro  max，还可以有冠军版，CS8同样可以，逐渐涨价与合资SUV车争市场。

    比如今年推出的前程CS8  Plus版，定价在25万左右，月销量居然超过1000辆了。虽然不算很好，但已经达到他们的预期了。

    不过他们还缺少了一款售价超过30万的燃油车，等到CMA架构实现，搭配上云撵C也就是CDC连续可变阻尼，还有液压主动式悬挂控制系统，那时候前程汽车应该就没有造车限制了。

    现在嘛，只能来回折腾前程CS6和CS8，在10～25万之间衍生出四五个SUV车型。

    “靠他们一年能卖多少？”曲黎有些担心这么做的效果。

    其实吧长城哈弗H6这款车也这么玩，到2016年卖了58万辆，假设前程CS6卖50万辆，前程CS8卖20万辆，距离他100万的目标还是有些远。

    “还是得靠轿车，前程岚图是一款小众车型，一年销量超过10万都很困难，还是要节能省油的普通家用轿车。”

    “我们第二代发动机，7速湿式双离合变速箱，还有和奇瑞合作的钢链CVT变速箱进展如何？”曲黎

    第一代发动机动力还行，节能省油这块不行，要想做轿车就得进行技术升级。优先使用钢链CVT，用7速湿式双离合变速箱逐步取代现在SUV车型用的AT变速箱。

    “奇瑞答应和我们合作，联合开发前程专用CVT变速箱。”

    曲黎对这个结果并不意外，奇瑞的变速箱和发动机都是对外供应的，就是基本没有其他车企用。

    前程几何没这个困扰，反正是用别人的变速箱，找一个更好说话的，说不定可以相互成就！