第689章  全球市场

    八月份结束，前程CS6销量上升，但前程CS8销量下滑，很多买CS8的因为听说CS6  plus海外版在米国销量不错，获得了五星安全评价，且宣传说国内国外版本的品质一样，所以更多人选择了CS6  plus。

    “我们的CS8  plus不是也要卖到国外吗？”曲黎

    “这不还没有开始，国内版本和国外版本到底有没有区别，消费者还不确定。”

    还别说，出口版本GF  03的质量更好，因为CS8  plus的生产线已经在生产了，再调整就比较麻烦，所以只好区别对待。

    曲黎从荣耀抽时间到几何汽车了解情况，国内SUV市场总量是有限的，还没有成长到后来和轿车分庭抗礼的程度，哪怕有荣耀的影响力，加速了消费者对SUV汽车的认可，那也要有一个过程啊。

    其实曲黎给前程几何开的挂已经十分夸张了，长城汽车2015年营收除以汽车销量，单车均价约9万，曲黎这里直接给整到10万以上了，他自己都不知道怎么忽悠了这么多人，难道荣耀百分之一的粉丝选择相信前程几何？

    曲黎开的挂不算特别离谱，售价10万以上的哈弗H6今年销量超过31万辆，2016年卖了58万辆，自主品牌除了电动车这条路，还是有其他路径的。

    曲黎亲自参与推动了前程汽车进入米国市场，其他地区就靠他们自己努力了。暂时没有巴西或墨西哥建厂计划，南美首先攻略对中国汽车进口零关税的智利；非洲首选只有4%关税的南非；地广人稀的澳洲也不错，进口关税只有10%，国内可能和澳洲谈判，降低税率；中东也不错，许多国家只要5%左右。

    欧洲各国可以尝试，不过欧盟严苛的环保要求，让高油耗的前程汽车很难满足。举例说明，全球最畅销的丰田RAV4本田CR-V在欧洲销量占比分别是9%和2%，在米国卖的最多。

    前程CS6和CS8主打一个空间大，动力强劲，通过性高，欧洲卖紧凑型和小型（跨界）SUV，畅销车型比如现代途胜。而且欧盟喜欢柴油，强制要求加生物燃料，这些都挺麻烦的，等CMA架构开发完，才会有合适的发动机。

    另外还有俄罗斯，高达30%的关税，让国产车在俄罗斯没有价格优势，泡菜国在哈萨克斯坦的组装厂都可以零关税。各种关税壁垒和限制政策挺让人头疼的，可国内其他同行反而对出口俄罗斯乐此不疲，可能其中有许多曲黎还不熟悉的游戏规则吧。

    对比一下东南亚十国一年汽车总销量约300万辆，俄罗斯大概150万辆，中东七国大概150万辆，澳洲大约110万，中南美洲不到400万，非洲不到100万，扶桑约500万，高丽约150万。

    从各国各地区的汽车年销量就可以看出各国市场的重要程度，北美三国顶多2000万辆，欧洲可能达到1500万辆，中国能超过2500万辆。曲黎基本上就是按照这个顺序，不过排除了日韩，嗯，不对，几何汽车最终还是去扶桑的东京开店了。

    因为有贸易战的存在，所以欧洲优先级高于北美，但去墨西哥建厂显然比到东南亚建厂更重要，但俄罗斯单一市场又比东南亚十国更重要。因为关税问题，澳洲，中东建厂不在考虑中。

    要出口，就要根据各国市场需求和环保要求做各种调整，就要有自己的造车平台，丰田TNGA架构和吉利CMA架构是比造车平台更加先进的理念。能够适应多样化的需求，可以更好的面向全球市场。

    “所有的技术差距都可以追赶上，我们真正的差距还是知名度和销售渠道，现在还看不到燃油车的颓势，在北美和欧洲建立完善的销售网络……”夏明飞跑到北津，再次向曲黎提起这件事，他不知道为什么一向激进的曲黎，为什么这次偏保守。

    “我们燃油车销量能够超过200万辆。”夏明飞激动的说，前程几何在国内外知名度都很高，他在北美调研发现米国消费者对几何燃油车接受程度很高。

    当然不是没有质疑者，欧洲北美许多环保组织质疑曲黎造燃油车的决定，特别是知道几何GF  01油耗比较高，许多人起哄说他是假环保主义者。

    这些污蔑的言论，曲黎当然要反驳，他的理由是：“我想让电动车取代燃油车，不是靠各国的财政补贴，我想造出在安全、舒适、驾驶体验各方面都比燃油车强的电动车，用产品力征服全球的消费者……”

    “要做到这一点很难，电动车很多缺陷难以解决，比如里程焦虑，我们正在开发一款让大家没有里程焦虑，又能体验到电动车优秀的插电式混合动力车，这是两套系统的融合，如果没有燃油车优势，我怀疑自己能不能做好这件事。”

    “最关键的是，荣耀一开始就不想造车，前程几何得靠自己努力，需要一个稳定的盈利渠道，燃油车是最好的选择……”

    曲黎在推特发了文章，在Instagram发了短视频，他更多的使用Instagram，哪怕会因此泄露位置信息和生活习惯，也要让Instagram成为欧美的流行时尚。

    之后曲黎抱怨式的发泄说前程几何在香江的估值不高，特斯拉市值超过300亿美元，前程几何才只有特斯拉一半约1000亿软妹币，估值带来融资成本问题，前程几何比特斯拉惨多了。

    这些当然有用，至少让人知道，他不是谁都可以污蔑的，曲黎有自己的信息渠道，可以让欧美世界的人知道一个更加真实的他，哪怕大家很多思想上的差异，这都可以通过交流化解分歧。

    很多现象表明欧美社会害怕一个真实的中国让本国国民知道，曲黎这种新时代的企业家，熟练的掌握了社交媒体，知道和消费者直接沟通是效率最高的一种宣传方式，在全球企业家圈子里都是很罕见，后来马斯克学习曲黎的沟通方式，成为佼佼者。

    欧美极端环保主义者众多，短期内电动车在全球的推广都不会遇到困难，但燃油车就不同了，友商可以找到100个办法针对你，有些“恶”他们自己可以做，你就不行！

    “我们在欧美建设燃油车销售渠道需要多长时间，收回成本要几年？十年内，等到能够大规模生产电动车，我们会逐渐停止燃油车销售……”