第777章

    为了结束中新国际内部的混乱，创始人还是被他或她赶走了，董事长由CEO杨世宁接任，权利集于一身后，开始动大手术，比如以提升先进制程和良品率为目标，重塑整个供应链体系。

    这期间损害了很多人的利益，吃回扣的可不止湾湾人，曲黎现在打破了他们的潜规则，用他的老套路，在咨询公司的帮助下建立起一套现代化的适合晶圆代工厂的管理制度。

    实际上就是加强合规建设，相当于自断一臂，降低杨世宁一系实际控制人的灵活性，按规矩办事，学习菊花厂的“利出一孔”，所有的收益都只能来源于华为的工资、奖励、股票、分红及其他，不允许有其他额外渠道的收入。

    只有“利”出一孔，才能“力”出一孔，菊花厂的管理思想很多都值得学习，反正都已经落后了，还不如坚持原则，靠自己。

    中新国际将北津上深四大生产基地，增加了鄂省武汗基地，加大了对28nm成熟制程的研发投入，扩建产能提升其良品率，另外就是争取梁梦松。

    中新国际28nm制程已经量产，但良品率也就65%左右，要想有竞争力，怎么都得95%以上吧？所以需要“专家”的技术指导。梁梦松这人肯定是有理想的，从三星离开后降薪到中新国际工作。现在他们积极主动的去联系，希望可以让他提前加盟。

    在曲黎眼中，他重新确立了中新国际的游戏规则，现在的发展算是有条不紊。但在公众眼中却是内乱不断，打击报复、赶走创始人之类的传言一直有，还有人把事情扯到张伊文身上，说她年轻气盛，一个搞金融的干涉搞技术的……

    企业内外的压力蜂拥而至，靠杨世宁肯定是撑不住的，曲黎只能亲自下场，联系到一些有分量的人，比如大基金的负责人，消耗不少人情，终于在董事会层面将事情压了下来。

    然而内部的大换血免不了被外界知道，杨世宁压力很大，张伊文压力很大，她“威胁”说要公布曲黎这个“幕后黑手”。曲黎只好出面在春节期间约见梁梦松。

    在此之前，中间人和梁梦松有沟通，知道他以前在泡菜国的几个大陆学生，都是曲黎的手笔，两人之间的缘分早就建立了。

    “你为什么要做这些事情？”

    “为了保护产业链的安全，知道法国阿尔斯通吗？”曲黎其实并不相信阿尔斯通事件和菊花厂一样背后有那么多阴谋

    随便搜一下当年的新闻就知道，阿尔斯通当年最重要的两块业务，高铁是全球第一，被中铁一路爆锤；能源和输电设备，中国是最大的市场，但是我们有特高压。

    也就是说不管阿尔斯通怎么挣扎，这都是一家“没救”的公司，哪怕是收购了阿尔斯通“最优质”资产的通用电气后，市值还是持续下跌到现在的20%以下。

    曲黎不信，不代表他不用这件事举例，说起了米国逐渐兴起的一些反全球化现象，说到了他们对东瀛的打压，现在大概要轮到中国了。而晶圆代工处于整个半导体产业链的核心关键位置，会严重影响到消费电子产品和后续的汽车智能化……

    “如果能够以相对有限的投入，获得绝对的安全，为什么不这么做呢？”曲黎最后解释到

    能不能搞定梁梦松不知道，反正曲黎是出力了。就像他为中华联合集团做的，张伊文现在是越来越有主见了。比如他就不喜欢曲黎选择的贵州茅台，现在股价才200左右，去年A股行情好的时候也就270元左右，还没有翻倍，这个涨幅太不起眼了。另一家几乎和他们同时进场的保险公司，现在已经退场了。

    本来不准备和张伊文杠的曲黎哪能容忍，直接掏钱，让她做一个资管项目，只买贵州茅台的股票。

    <div  class="contentadv">        “你给我买500万股，每年拿到分红后继续买，5年后卖出，我就不信你旗下任何一只基金能超过我的收益。”

    “买就买，谁怕伱。”张伊文虽然有些害怕，还是和他打赌，曲黎几乎从不“犯错”，可她也不是吃素的。

    “呵呵！”曲黎狂狷邪魅的一笑，这一笔投资五年翻十倍，他还真不相信有人可以超过，就算最牛叉的私募基金也难以做到这样的业绩。

    两人打打闹闹，从工作又说到生活，张伊文还是不满曲黎给她拍的视频没有成为潮流，不像“日照金山”爆火，在春节期间成为很多国内外网友的打卡地。

    拗不过的曲黎绞尽脑汁，想了一个创意视频，张伊文在湘江边上走着走着，突然走进了曲黎“身体里”。具体做法是把一个镜子放在张开的衬衣里，找好角度，镜头里两人融为一景。

    曲黎虽然渣，但他不傻，没敢露脸，更没有用他的账号发，不过这个创意还是勉强获得了张伊文的认可。

    与此同时，曲黎在前程几何开始了他今年的工作，讨论新能源汽车补贴，今年纯电车还有5.5万的国补，明年会降到4.4万，插混的话今年是3.5万，明年情况比较特殊，还有各种标准，萨博埃安大约能拿到最高档次，国补可能会增加，地方补贴不好说。

    所以几何G9/Y9今年的售价可以不变，明年就一定得降价了，但降多少是一个大问题，总不能低于50万吧？

    算来算去，几何按照10万美元的计价基准大约是65万，明年最多补贴6.6万，自己降价2.4万，按照56万在国内出售，这个价格变动不大应该还有吸引力吧？

    真正降价的主力是萨博埃安的插电混动，明年降价到29.8万大约4.6万美元，现在的售价是6万美元补贴后是32万软妹币，感觉降价空间还是太小了，要不降到25.8万？

    “国外售价都降了一万美元了，再降下去影响品牌力。”

    曲黎只好打消他可怕的想法，本来卖十几万的DMi车型，现在被他卖到三十几万，哎，技术是好技术，品牌就不一定了，破除偏见，得靠企业和消费者共同努力。

    “我们去年的补贴一共有多少？”曲黎问起

    几何G9/Y9在国内卖了约3.5万台，补贴大约38亿；萨博埃安卖了约2万台，补贴约14亿。

    难怪国内那么多车企“恨”前程几何，一年的补贴就超过52亿了。要知道比压迪直到2022年通过汽车销售拿到的补贴可能也就534亿。而国内汽车政策延续13年，规模将近2000亿元，比压迪占比超过四分之一。

    当然也不能说国内给的补贴最多，米国中央给一辆车补贴了7500美元，地方还可以自行补贴，有的洲超过1万美元，比如在加州买新能源就可以节省高达1.8万美元。

    全球主要国家都在补贴新能源汽车，要说都是为了环保，谁信？曲黎嘛，他不只是为了环保，是为了推进可持续能源经济！