时间不知不觉，已经来到了9月20号。

    这段时间，张启正已经从英国伦敦回来香江了，并且带回来了与利兰汽车集团签署的合同。

    或许是铁娘子上任的原因，英国国资委那边果然同意了这笔交易，如果是以往，国资委肯定是不可能把他们的汽车品牌卖给非英国人。

    签署的合同，也和张启正向苏城汇报的内容差不多。

    1、奥斯丁这个品牌将以六百万英镑的价格完全出售给天元投资公司，并且生产线、总部等都可以随意搬迁。

    2、利兰胜利牌巴士将会在香江为天元投资公司兴建一条巴士生产线，并且无偿转让所有巴士技术，且派专业工程师过来指导两年。

    3、天元投资公司以一千四百万英镑的价格，收购捷豹全品牌的所有权，但需要保留英国考文垂市现有的总部，同时天元投资公司要确保捷豹一直都是英国汽车品牌。

    4、利兰汽车集团要协助天元投资公司，将奥斯丁的所有生产线搬迁到香江。

    5、利兰汽车集团要协助天元投资公司，在香江兴建一座捷豹汽车工厂。

    ……

    从合同上来看，很显然，为了减轻集团的负担，利兰汽车集团也算是很大方了，基本上谈的，都答应了，最重要的是，还说服了英国国资委，让他们同意这些条件。

    张启正在离开伦敦之前，已经将接下来交接的事情，交给苏氏集团欧洲分公司总裁余兴，所以，接下来张启正只需要在香江这边通过电话与余兴远程对接，从而让利兰汽车集团与香江这边顺利交接。

    回到香江之后，张启正便再次主持起天元投资公司的大局，而苏城也不再需要每天去天元大厦坐镇了。

    斯科蒂·费歇尔的那2.26%汇沣集团股份，已经交给天元投资公司来出售。

    按照双方之间签署的合同，斯科蒂·费歇尔需要支付0.1%的成交价作为佣金。

    也就是说，如果他这2.26%的股份，能够卖15亿港元的话，那么天元投资公司将会获取150万港元的佣金。

    附加条件是，天元投资公司需要在一年时间内售卖完这2.26%的股份，如果超过期限，每增加一个月时间，天元投资公司将会减少10%的佣金，作为超时补偿费。

    意思就是说，如果天元投资公司超时十个月才帮斯科蒂·费歇尔出售完这2.26%的股份，那么天元投资公司就相当于白干，不赚一分佣金。

    同时，出售价格不能低于实时股价的3%，且在抛售期间不能故意让市场知道，从而让股价大跌，如果股价大跌，将不能继续交易，需等股价涨起来再进行，且在停止交易期间，也算进这一年的时间范围内。

    天元投资公司如此有诚意，斯科蒂·费歇尔很爽快地与天元公司签了合同。

    150万港元，对天元投资公司这种习惯性交易都按亿来算的投资公司，当然算不了什么。

    但是，天元投资公司本身就不是奔着这150万港元去的，他们的目标，是那2.26%股份。

    至于超时？

    想多了。

    要不是怕被人发现他们的目的，天元投资公司分分钟就能将这2.26%的股份拿下。

    所以，这笔交易，双方都非常满意。

说是一年完成出售任务，天元投资公司当然没有准备花这么长的时间去卖，最多半年，他们就会悄悄将这些股份通过多个账号收为己有。

    半年时间帮忙卖完，虽然时间上有些快，但是也算是很正常了，毕竟汇沣集团可是在全世界四个交易所同时上市，卖得快一点，没毛病。

    今天，是一个比较特殊的日子。

    一大早，苏城便带着钟楚虹，坐着劳斯莱斯，从白加道苏家别墅前往将军澳。

    说它特殊，是因为今天香江的地铁修正早期系统的北段（将军澳至石硖尾），正式全线通车试运营，将军澳作为其中一员，意义重大。

    苏城因为捐赠了一亿港元修建延伸至将军澳站，被受邀请参加此次的全线通车试运营。

    毕竟捐了一亿港元，虽然是为了将军澳的发展，但他也想看看，这地铁建得如何。

    未来，将军澳能否成为一个繁华的地区，这条铁路将会起到非常重要的作用！

    所以，苏城还是比较重视的。

    将军澳，可是他苏城未来的大本营！

    这可是香江真正意义上的地铁，此前运营的东铁线，虽然也是以地铁的模式运营，实际上那不过是广九铁路的一部分，根本扯不上地铁。

    钟楚虹已经退出娱乐圈一段时间了，如今对外公开的身份，是苏氏集团董事长秘书。

    因此，如今钟楚虹已经可以光明正大地跟随苏城出去视察工作了。

    当然了，前提是现在她的肚子还没有显孕，等过段时间肚子大起来了，她肯定是不宜继续跟着苏城去视察工作的了。

    虽然钟楚虹怀孕了，但是苏城也是非常支持她平时多出去走走，而不是整天待在屋里。

    这样，既容易无聊，从而导致产生抑郁症等，同时也不宜胎儿的发育，哪怕是孕妇，也是需要多走动的。

    半个小时以后，劳斯莱斯已经来到了将军澳这边。

    将军澳的地铁站，就在将军澳水上乐园的旁边，站点就在水上乐园正大门的对面，两者之间只隔着一条马路。

    下了车，苏城发现，将军澳地铁口早已经完工了，有保安守在入口处，许多工作人员在现场忙着，现场甚至来了多名扛着摄影机的记者。

    他记得，上一次来将军澳的时候，这地铁口还在建设当中，没想到现在已经彻底完工了，工程进度的确不慢。

    将军澳这个站点，算是中途加进来的。

    不过，有钱能使鬼推磨，在1亿港元的推动下，这个中途加入的站点，居然和整条修正早期系统的北段同步完工，也算是创造了一个奇迹了。

    观塘地铁站与将军澳本身距离就不远，双方之间的距离不过是四公里左右，难点不过是山体下石头比较多，挖隧道有一定的难度，但在资金的推动下，工程进度的确令人震惊。

    这里，既是整条线路的起点，也是终点。

    因此，最终港铁公司选择将试运营的始发站点放在将军澳，而石硖尾则是作为终点站。