借着缩减债务的时机，杨易对旗下产业做了调整。不知不觉间，旗下产业越发庞大，涉及的行业太多、太杂，甚至滋生出了“国企病”，人浮于事、效率低下、裙带关系严重。

    经过权衡之后，主抓基础行业，如；银行、粮食、水泥、军工、造船、纺织、皮革、瓷器、炼铁等领域，掌控新兴行业，如：玻璃、橡胶等新领域。

    退出小行业和消费行业，其中包括酒类、肥皂、奶糖等行业。肥皂业还是很赚钱的行业，杨易果断将配方卖给了晋商范家和程维霖，两人对杨易都有过帮助的。奶糖是个小行业，当时也是为了消耗格里木提供的奶酪而做出的举动。这些行业无关大局，留着只会牵扯精力，杨易果断退出。

    退出的产业不少，需要发展的领域更多。

    在杨易的授意下，借着银行资金的充裕，兰卓大力扩张银行网点，遍布江南主要府县，最西达到武昌府、最南抵达温州府、最北到淮安府。涵盖金陵、扬州、宁波、杭州等主要大城市。

    农场银行有特区行署、有杨易做背书，各地方的网点不受地方官府掌控，完全替客户保守秘密。起初，很多地方官府想获取客户信息，甚至敲诈银行，农场银行都予以有力还击，随着杨易地位的提升，已经没有地方官府敢动手脚了。

    农场银行的信用、安全性获得越来越多人的认可，加之银行网点的扩张，更多的资金流入银行。

    与银行网点同步扩张的是驿传系统，区别于朝廷的驿站系统，这完全是杨易旗下自己的快递业务，取名农场驿传。农场驿传是商业性的，从信件快递到人员、物资发送，网点与银行网点一起，遍布江南。

    大沽到上海的海运已经恢复，除了海运，还在长江建立了内河航运船队，由于运河时断时续，海运业务越发繁忙。农场驿传系统以快捷性、安全性著称，业务量呈几何级数增长。农场驿传系统的发展，加速了物资、人员和资金流动，促进了市场的发展，也为特区的发展提供了良好的外围氛围。

    ……

    杨易的开销，除了军费，还有一个大头就是基础设施的建设。特区新城建设，修建房屋，海量的道路需要硬化，江南河流众多，桥梁、码头等等都需要投入大量资金。而且这些投入几乎没有直接的回报收入，都需要靠城市发展带来的税收支撑。

    行署高层在杨易的授意下，试点性的将一座苏州河上的桥梁交由私人投资，允许他们靠收取过路费来获利。随着特区新城的发展，苏州河之南的地域已经不够了，苏州河之北纳入了发展日程中，需要资金修建大桥将南北两岸无缝衔接起来。

    这桥不是普通人眼中的拱桥之类的小桥，而是十车道的超级大桥，耗费银两数以万计。当时，杨易正在征战中，特区没有财力修建大桥，就张榜招私人来投资。古人把修路筑桥作为善事来做，没有收取过路费这个念头。再大的善人要随便拿出几万两银子还是要仔细斟酌的。

    桥梁最终还有有人来投资，是王武、刘元声、毛老三三兄弟。这三兄弟来到特区淘金，主要从事建筑行业，手中有支建筑队。他们正赶上特区建设的黄金时期，加之又是从密丰来的，与行署高层有关系，承接了不少工程项目，赚得盆满钵满。

    他们愿意投资苏州桥，并不是抱着赚钱的目的，而抱着感恩的心态来的。他们三兄弟是流民出身，亏得农场接收，让他们的生活发生翻天覆地的变化，靠着勤勤恳恳的态度，他们三兄弟已经家大业大。

    出于感恩，他们来投资苏州桥，成了第一个吃螃蟹的人。苏州桥建好之后，行署允许他们收费十年。刚收费时，遭到很多人反对，他们接受不了过路还要收费的事儿，反对者抨击只有路匪强盗收取过路钱。

    行署在特区报上专门撰文，文章表示，路政、桥梁并非全为公益之事，仅凭官府、善人来修建并不能满足需求。如果能为投资者提供回报，将会有更优质、更便捷的道路，方便人们的出行。苏州河原本无桥，靠轮渡而过，新修大桥为人们提供多一个过河的选择而已，如何选择全凭自愿。

    很多文人站在道德的制高点来指责过路费，甚至号召人们抵制。在争议声中，苏州桥还是采取了收取过路费。无论人们如何反对过路费，桥梁的便捷性依然让人们无从抗拒。坐着马车直接行驶过苏州桥不过片刻功夫，坐轮渡上下船、等候船的功夫没有两个时辰是过不了河的，而且坐船要付船资的。

    一个月后，争议声消失，因为好几个反对收费的文人被人在桥上抓住。过桥费收费低，但是人流、车流量大，扣除日常维护费、税收等，最多三年收回投资。王武兄弟三人没想到报恩的想法居然换来一条全新的财路，喜出望外。尝到甜头的他们，多次向行署表示，愿意投资更多桥梁和道路。

    果然，行署又将他们招了过去，给他们提供了一个更大的“投资”机会。

    ……

    行署会议室里，项爻、兰卓、温皓等官员站在一副巨大的地图面前，上面标注了一条笔直的红线，红线两端在苏州和特区。温皓是温体仁的孙子，温体仁将他推荐到行署做事，为项爻的助理。

    王武、刘元声、毛老三看着地图上的红线若有所思。项爻道，“苏州到特区直线距离两百余里，之间河道众多，道路曲折狭窄，单程一趟最快两日，往往三到五日。东家规划修建一条笔直的高速通道，双向四车道，逢山开路遇水搭桥，实现单日可往返一趟。”

    王武三兄弟面面相觑，他们经营建筑业，修桥筑路，一眼就明了这样的高速通道将会是怎样的“庞大”。这可不是修一条小路啊，是四车道的路，苏州上海之间河道多，要修多少大桥才能实现快速通道。

    莫说王武三兄弟，就是项爻、兰卓这些行署高官听了杨易的计划，也是大吃一惊。这样的工程匪夷所思，在任何一个朝代都是伤国伤民的工程。秦朝的秦直道、隋炀帝的大运河将帝国拖进坟墓。杨易居然以私人之力来实现这样的宏图，能行么？